Conducción con cambio automático* /cambio automatico DSG

Las marchas para ir hacia delante y hacia atrás, se engranan automáticamente.

Fig. 119 Conducción

Fig. 119 Conducción

Conducción

– Pise y aguante el pedal del freno.
– Presione el pulsador del pomo (situado en la parte izquierda del mismo, → fig. 119.
– Introduzca una posición de marcha (R, D o S).
– Suelte el pulsador y espere unos segundos hasta que el cambio se engrane, se nota un ligero tirón.
– Suelte el freno y dé gas.

Parada breve

– Retenga el vehículo con el pedal de freno pisado para evitar que se mueva (Ej. ante un semáforo). En este caso no es necesario introducir la posición P o N.
– No acelere.

Aparcar

– Pise y aguante el pedal de freno hasta que el vehículo se pare.
– Accione el freno de mano.
– Con el pulsador del pomo presionado, deslice la palanca hasta la posición P y suelte el pulsador.

Conducción en bajada

– Deslice la palanca hasta la posición D y presione hacia la derecha para introducir la palanca en la vía Tiptronic.
– Empuje la palanca de cambio hacia atrás (-) para bajar de marcha.

Parar en subida

– Aguante el vehículo, en todos los casos, con el pedal de freno presionado, para evitar que retroceda.
– No intente frenar el vehículo introduciendo una marcha hacia delante.

Subir una pendiente

– Con la marcha puesta, quite el pie del freno y acelere.

Cuanto más pronunciada es la pendiente, más baja se debe seleccionar la marcha, con esto se consigue el efecto de freno del motor. Ej., vamos en una gran pendiente en 3ª, si el efecto de frenado del motor es insuficiente, el vehículo acelera. Para que el motor no se pase de vueltas, el cambio inserta la siguiente marcha más alta. Deberá presionarse el pedal del freno y colocar la palanca en posición Tiptronic para retroceder otra vez a la 3ª marcha.

¡ATENCIÓN!

  • Como conductor no debe abandonar el vehículo en marcha y con alguna marcha puesta. En caso de que alguna vez deba salir del vehículo con el motor en marcha, ponga el freno de mano y la posición P.
  • Con el motor en marcha y las posiciones D, S o R, es necesario aguantar el vehículo con el pedal de freno accionado, ya que el coche, aunque esté en ralentí se puede mover.
  • Nunca debe acelerar cuando cambie de posición la palanca de cambio (existe peligro de accidente).
  • Nunca debe introducir la palanca de cambio en las posiciones R o P durante la conducción (peligro de accidente).
  • Antes de bajar una fuerte pendiente, reduzca la velocidad y cambie con el tiptronic a una marcha más baja.
  • Si tiene que parar en subida, siempre aguantar el vehículo con el pedal de freno para evitar que éste retroceda.
  • No se debe mantener el pie en el freno durante mucho tiempo, ni con poca presión, el frenado continuo hace que los frenos se calienten demasiado y disminuya la capacidad del frenado, haciendo que la distancia necesaria para frenar, sea mayor o incluso que no frene.
  • No deje nunca el vehículo en posición N o D cuando se baja una pendiente, tanto con el motor parado como en marcha. En este último caso se recomienda utilizar la posición tiptronic para reducir la velocidad.

¡Cuidado!

  • En caso de parar en subida, no intente que el coche se mueva con una marcha puesta y acelerando, porque de esta manera, el cambio podría calentarse demasiado y dañarse. Ponga el freno de mano y pise el pedal del freno para evitar que el coche se mueva.
  • Si deja rodar el coche con el motor parado en posición N, el cambio podría dañarse, ya que no tendría lubricación.
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